1986-1994

1995-2001

2002-2011

2012-2016

RENK’in tarihi

Çıraklıktan Sanayi Çağı’nın öncülüğüne

Johann Julius RENK’in geliştirdiği tahrik teknolojisi, mühendislik sanayinde devrim yarattı.

1873

Dönüm noktası

Dişli çark üretimi için “Zahnräderfabrik Augsburg” anonim şirketi kuruldu.

1897

Kauntum sıçraması

RENK, yedi metre işleme çapına sahip diş işleme makinesi üretir.

1916

Büyüme

Bilenmiş kenarlı dişlilerin üretimine başlanması.

1926

Atılım

Ayda 500 hassas otomotiv şanzımanı.

1929

Daha büyük, daha hızlı, daha ileri

Büyük dişli üretim tesisi kuruldu.

1930

1934

Kilometre taşı

Marin uygulamaları için tornistan düzenekli ilk redüktör imal edilmiştir.

1939

Rekor

RENK Dünya’nın en hızlı dişli ünitesini üretiyor.

1943

Yeni buluş

RENK, hidrostatik bindirme yönlendirme prensibi sayesinde tanklar için güç ve enerji aktarımında paradigma kaymasına neden olur.

1956

Küresel yenilik

RENK en yüksek hatve dairesi hızına (185 m/s) sahip ilk türbin redüktörünü üretiyor.

1961

Vites değiştirme

RENK, otomatik şanzımanlı tanklar için ilk araç transmisyon test ünitelerini geliştirir.

Saf yenilik

RENK, paletli araçlar için hidrostatik-hidromekanik direksiyon tahriğini icat eder.

1965

Her şey dahil

RENK, sürtünme frenli ilk entegre fren sistemini tasarlar.

1971

1973

Maksimum kontrol

Dişli ünitelerini izlemeye yönelik elektronik bir cihaz olan RENK checker geliştirilmesi.

Daha dinamik

Hannover'deki Eisenwerke Wülfel'den kaymalı yatakların ve kaplinlerin ürün alanlarının devralınması.

1975

1976

Küresel öncü

RENK, 3.000 mm çap üzerindeki dişli çarkları sertleştiren ve taşlayan tahrik teknolojisi alanındaki dünyanın ilk şirketi olur.

Devasa

RENK, dizel motor tahrikli buz gemileri için en büyük deniz dişli ünitelerinden birini üretmektedir. Güç: 40.000 kW.

1982

Çığır açan teknoloji

Şirketin otomatik şanzımanlar için elektronik kontrol cihazlarının geliştirilmesindeki uzmanlığından yola çıkılarak, bir kardan mili dinamometresini kontrol etmek için RDDS (RENK dinamik veri sistemi) oluşturulmuş ve bugün hala Formula 1 motor sporlarında geliştirme alanında kullanılmaktadır. RDDS bu zamandan beri sürekli olarak geliştirilmiştir.

1984

1986

Yeni kuruluş

Endüstriyel ve marin redüktörlerinin ürün alanları, RENK-TACKE GmbH şirketine dönüştü

1987

Yeni isim

Otomatik araç şanzımanları, tahrik elemanları ve test sistemleri ürün alanları ile şirketin adı RENK Aktiengesellschaft olarak değiştirildi.

1989

Kendine özgü güç sınıf

RENK, redüktör dişlisi tarafından aktarılan en yüksek gücü olan bir turbo redüktör üretir: 75.000 kW.

1992

Tam tersi

RENK, 20,600 kW'lık inanılmaz bir performans potansiyeline sahip ters dönüşlü pervaneli marin tahrik sistemi için bir planet dişli ünitesi üretir.

1994

Tam turbo

90 MW gaz türbini çıkışı ile Dünyanın en güçlü dişli kutusunun ilk örneği.

1995

Birleşme

RENK-TACKE GmbH şirketi RENK AG ile birleşti

1996

Maksimum güçlendirme

Bir turbo redüktörün çıkışı ilk kez 100 MW gaz türbini çıkışına yükselir.

Büyük çıkış

5,400 kW'lık bir çıkış için tasarlanan 110 metrik ton ağırlığındaki bir konik planet redüktörün teslimatı. Redüktör, Arjantin'deki bir çimento fabrikasında dünyanın en büyük ve en güçlü dik değirmeninde kullanılmaktadır.

1999

Yeni boyut

RENK, yeni geliştirilen etaX (marka R) redüktörü daha yüksek bir verimlilik derecesi için sunar.

2000

Büyük başarı

Toplam 38 MW'lık güce sahip bir fırkateyn ana tahrik sistemi için dünyada ilk CODAG sistemi.

2001

Üstte ve ötesinde

İlk RENK AEROGEAR redüktör, Kuzey Denizi'ndeki Alpha Ventus Offshore Rüzgar Çiftliği'nde AREVA 5-MW sistemine kurulmuştur.

RENK AEROGEAR Getriebe für AREVA 5-MW Anlage im Windpark Alpha Ventus Offshore in der Nordsee

2002

Premiere

Dünyanın, en düşük özgül ağırlığa sahip ve toplam 6,300 kW'lık çıkış güçlü ilk yüksek kapasiteli COGAG marin dişli ünitesi.

2004

2007 yılında stratejik önemde bir ittifak

Winterthur, İsviçre'deki RENK-MAAG GmbH şirketinin kurulması ve böylece MAAG'ın başarılı turbo serilerinin yanı sıra turbo ve marin dişli ünitelerinin dünya çapında servisinin devralınması.

2007

2010

Gelişimin doruk noktası:

15 milyon Nm'lik bir çıkış torku için çoklu besleme özellikli çoklu güç ayırma dişli ünitesinin üretimi. Bu, önceki herhangi bir tork değerinden yaklaşık üç kat daha büyüktür.

2011'in Vurguları

30.000 kW güce sahip firkateyn hibrit CODELAG tahriki için dünya çapında kurulan ilk sistemin kabulü.

2011

Asya'ya açılan geçit

RENK, 2012 yılında RENK Shanghai Service and Commercial Ltd. merkezini açar.

2012

Devasa

Dünyanın en büyük planet redüktör ünitesi, rüzgar enerjisi test ünitesi için 2013 yılında inşa edilmiştir - 15.000 kNm bir tork ile.

Getriebe für Clemson Universität/USA. Getriebe in Kooperation von Rheine/Augsburg gebaut

2013

2015, şirketin eşzamanlı olarak üç benzersiz rekor oluşturduğu bir mega yılıdır

Sekiz motorlu ve 10 MW'lık bir çıkışla bugüne kadarki en güçlü çimento değirmeni dişli ünitesi olan COPE inşası ...

2015

...2,5 milyon Nm torka sahip bir emme ekskavatörün kesme başlığı tahriki için dünyanın en büyük düz dişli ünitesinin (290 metrik ton) inşası...

2015

...ve son derece düşük gürültülü deniz tahrik sistemleri için ilk AED elektrikli sürücü modülünün yapımı.

2015

Mükemmel bir ölçek

2016 yılında dünya çapında şimdiye kadar üretilen en büyük dişli test ünitesi üretimi.

Clemson-Prüfstand von RENK Test System GmbH (RTS)