Dans la construction navale moderne, les mesures d'optimisation sonores sont bien plus qu'une simple correction esthétique. Sur les navires de recherche par exemple, un faible niveau sonore est une condition préalable pour intervenir en mer. Au bout du compte, pour des raisons de sécurité, la perception des signaux d'avertissement et l'intelligibilité de la parole doivent être garanties partout à bord.

Pour cette raison, les propulsions navales électriques, techniquement élaborées et à faibles émissions, sont de plus en plus sollicitées pour équiper les navires de recherche. L'électronique de puissance installée aujourd'hui entre les générateurs de bord et le réseau de bord le permet en améliorant la stabilité de fréquence et l'efficacité. Une alternative à l'entraînement électrique direct et ses moteurs imposants et lourds qui tournent à la vitesse de l'hélice sont des moteurs à grande vitesse dotés d'un démultiplicateur.

L'unité RENK AED est une application parfaite de ce concept : le moteur électrique et la transmission sont disposés sur un châssis commun qui est posé sur des éléments de support élastique. Principaux avantages : design compact, installation aisée, faible poids et fonctionnement silencieux incomparable. Pendant le fonctionnement de l'AED, l'accouplement moderne à friction (AFC) coupe le démultiplicateur principal afin d'éliminer les bruits des chaluts. En outre, l'unité RENK AED peut contribuer à produire de l'électricité à bord pendant le transport maritime en fonctionnant comme entraînement auxiliaire.