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Transmissions à tunnel RENK de type SHH

Les transmissions à tunnel RENK (unités autonomes et indépendantes) assemblées dans l'arbre porte-hélice réduisent la vitesse de rotation du moteur électrique à celle de l'hélice en mode électrique et augmentent la vitesse de rotation de la machine d'entraînement à celle du générateur de prise de force en mode de prise de force. Les transmissions à tunnel RENK, dotées d'un accouplement d'une flexibilité maximale, ont déjà démontré leur longévité et leur fiabilité dans plus d'une centaine d'installations. La transmission à tunnel en mode de prise de force permet ainsi d'améliorer l'efficacité à faible vitesse de rotation de l'hélice (env. 60 % de la vitesse nominale).
Pendant la maintenance, il est possible de décrocher très facilement le système à l'aide d'un accouplement élastique, afin de faire fonctionner librement l'hélice avec la machine d'entraînement. Nos transmissions se caractérisent par leur construction compacte et efficace.

Caractéristiques

Transmissions à tunnel RENK de type SHH

Production d'énergie électrique par une machine d'entraînement fonctionnant à vitesse de rotation lente

Réduction des coûts de carburant grâce à l'utilisation efficace de la machine d'entraînement

Coupure du générateur diesel en mer

Réduction des coûts destinés à la maintenance et aux pièces de rechange

Utilisation d'un générateur standard à grande vitesse

Montage de la transmission à tunnel derrière le volant d'inertie de la machine d'entraînement

Système de transmission autonome et indépendant avec circuit d'huile intégré

Protection du générateur et de la transmission contre les vibrations de torsion à l'aide d'un accouplement élastique

Disponible avec un décalage horizontal, d'un angle de 45° par rapport à l'horizontale, ou vertical

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