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Le développement du type de construction EM nous a permis de répondre aux besoins liés aux écarts minimes entre paliers, tout en conservant une rigidité structurelle élevée de l'unité de montage constituée d'un panneau de machine et d'un palier. La bride de fixation est disposée au centre axial du carter et permet ainsi d'introduire directement et verticalement la charge dans le panneau de la machine. Le corps de palier est raccordé à la partie inférieure du carter. Ainsi, les panneaux de la machine peuvent également être divisés, seule la moitié inférieure devant posséder une rigidité élevée. Des accès de montage très spacieux au compartiment intérieur des machines et paliers peuvent être prévus : un avantage capital lors du montage des machines et des travaux de maintenance. Cette forme de carter s'avère être une base parfaitement adaptée aux niveaux d'équipement les plus variés, en particulier pour les types d'entraînement exigeants. Nous pouvons qualifier le type de construction EM de palier fonctionnel polyvalent, depuis le rotor robuste à faible vitesse jusqu'au turbogénérateur fonctionnant à des vitesses maximales de glissement. Les paliers à bride intermédiaire exécutés avec une surface de carter plus importante (ZM7, EM9S, EM14S/XS) présentent une forme spéciale destinée aux diamètres d'arbre plus petits. En cas de profondeur limitée des versions, ces paliers permettent d'optimiser les fonctionnalités destinées au fonctionnement à refroidissement naturel, si bien que des machines électriques bipolaires peuvent par exemple être exécutées sans unités séparées de lubrification.

Les paliers lisses possèdent un niveau sonore réduit par rapport aux paliers à roulement et résistent aux contraintes liées aux chocs en raison d'une sollicitation plus faible des matériaux

Les paliers lisses sont sans entretien/faciles à entretenir et faciles à monter

Les paliers lisses sont dotés d'un film lubrifiant antivibrant, antichoc et insonorisé

Les paliers lisses sont résistants à l'infiltration de poussière et aux secousses

Les paliers lisses requièrent un faible encombrement radial et sont dotés d'une structure flexible (composant intégrable)

Les paliers lisses sont adaptés aux vitesses de rotation très élevées

Les paliers lisses ne s'usent pratiquement pas en fonctionnement continu entièrement hydrodynamique et en cas de paliers hydrostatiques

Les paliers lisses de grandes dimensions sont plus économiques que les paliers à roulement

Version:
Palier EM
Forme de construction:
Palier nervuré à bride intermédiaire suivant DIN 31694 / ISO 11687-3
Taille:
9 à 28, pour diamètres d'arbre de 80 à 355 mm
 
35 à 45, pour diamètres d'arbre de 300 à 560 mm (600 mm sans partie axiale)
Alimentation en lubrifiant :
Auto-lubrification (bague de lubrification lâche/fixe) ou alimentation externe en lubrifiant
Refroidissement :
naturel, à eau ou externe
Type d'alésage :
Différents types d'alésage selon les exigences, par ex. alésage cylindrique circulaire, alésage à deux/trois/quatre cannelures ou patins oscillants radiaux
Options :
Isolation électrique, dispositif d'alimentation en lubrifiant, assistance hydrostatique au démarrage
Accessoires :
Surveillance de température avec PT100, préinstallation pour capteurs de vibrations/vitesse

RENK - solutions for hydropower plants

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Dans notre boutique en ligne, nous proposons des pièces de rechange sélectionnées pour nos roulements E et nos accouplements ELCO.

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Paliers lisses de type EF

Le type de construction EF est particulièrement bien adapté aux machines électriques, les embases indépendantes du palier et les travaux d'alignement étant supprimés en raison de la possibilité de réduire sensiblement les écarts entre paliers par rapport aux paliers à semelle, ce qui permet des constructions plus robustes de rotor.

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Stehlager Bauart EG ER 3

Paliers lisses de type EG/ER

Les corps de palier à semelle, destinés également à l'installation de carters prévus sur des structures d'embase, sont largement utilisés dans la construction mécanique générale.

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Navigation

Transmissions, paliers lisses et accouplements destinés à la navigation. Misez sur les systèmes d'entraînement fiables et à faibles émissions RENK.

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Pétrole et gaz

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Production d'énergie

Turbotransmissions, accouplements et paliers lisses destinés à la production d'énergie. Les systèmes d'entraînement RENK garantissent une disponibilité de l'installation constamment élevée.

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Acier et métal

Qu'il s'agisse de composants pour rouleaux, de trains de rouleaux ou d'entraînements de rabatteur pour l'industrie sidérurgique, nous trouvons la solution la mieux adaptée à vos besoins.

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